隨著高速鐵路的發(fā)展，對(duì)路基工后沉降的要求越來越高。路基的工后沉降包括：路堤填筑部分的沉降和地基的沉降。一般路基施工完成后的工后沉降，路堤填筑部分的沉降極小，主要是地基的沉降。各國(guó)對(duì)路基工后沉降的要求是考慮線路維修養(yǎng)護(hù)條件及路基不均勻沉降差對(duì)線路的影響。

路基沉降的概念

1. 工后沉降：在鋪軌工程完后，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。工后沉降標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目建設(shè)速度目標(biāo)、軌道類型、施工日期、軌道維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和維修周期、工程投資大小等因素有關(guān)，同時(shí)也與地質(zhì)勘探實(shí)驗(yàn)、沉降計(jì)算、沉降觀測(cè)、工后沉降預(yù)測(cè)等的方法和精度密切相關(guān)。

2. 均勻沉降：鋪軌工程完成后，一定區(qū)域范圍內(nèi)路基沉降量的相同性及其分布。

3. 不均勻沉降：鋪軌完成后，一定區(qū)域范圍內(nèi)不同測(cè)點(diǎn)路基沉降量的差異大小及分布。

4. 臺(tái)后沉降：鋪軌工程完成后，橋臺(tái)臺(tái)尾過度段路基工后沉降量。

5. 差異沉降：鋪軌工程完成后，路基與橋臺(tái)、隧道等結(jié)構(gòu)物間的沉降變形量差。

路基沉降的組成

路基的變形主要由路基本體和地基基礎(chǔ)的變形組成；路基本體的變形通常指基床表層、基床底層和基床下路堤的變形。