目前，國內(nèi)主要是應(yīng)用高速液壓夯實(shí)機(jī)對分層碾壓合格路基工程開展加固，部分用以基底及軟弱路基工程的換置處理等。以廣泛應(yīng)用的YP40高速液壓夯實(shí)機(jī)為例，3擋6～12擊對98區(qū)加固時(shí)，全國各地應(yīng)用證實(shí)：有效夯實(shí)深度2m以上，影響深度6m以上。

依據(jù)國內(nèi)大多數(shù)省市區(qū)的檢驗(yàn)，尤其是客戶﹑工程監(jiān)理﹑施工單位均覺得安全可靠合格的優(yōu)質(zhì)試驗(yàn)段（壓實(shí)度98％以上）開展的加固檢驗(yàn)，應(yīng)用YP40高速液壓夯實(shí)機(jī)加固后，廣泛地基沉降100 mm以上，部分大于200 mm，少量50～100 mm。

另據(jù)部分省市區(qū)開展的11～16 t強(qiáng)夯機(jī)與YP40高速液壓夯實(shí)機(jī)加固效果對比檢驗(yàn)，YP40高速液壓夯實(shí)機(jī)的加固效果（地基沉降量﹑生產(chǎn)率等）明顯優(yōu)于對比強(qiáng)夯機(jī)。基于全國各地應(yīng)用狀況及高速液壓夯實(shí)機(jī)有著靈活機(jī)動﹑可大范疇調(diào)節(jié)夯實(shí)強(qiáng)度等特性，其應(yīng)用范疇大概可歸納為：傳統(tǒng)夯實(shí)機(jī)器設(shè)備難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的位置及難以工程施工的位置﹑現(xiàn)行施工工藝成本過高或效率過低的位置。廣東一客戶企業(yè)高級工程師更是一針見血:中國公路哪有不合格的，這種機(jī)器設(shè)備就是用于解決不合格的問題。

目前，高速液壓夯實(shí)機(jī)主要是應(yīng)用于橋涵背﹑新老路結(jié)合部﹑高填方﹑填挖結(jié)合部﹑不良土填層﹑雞爪溝等位置加固，取代強(qiáng)夯開展換置處理，以及人為因素缺點(diǎn)或其他缺點(diǎn)（如多雨浸泡松散等）的彌補(bǔ)。

工程施工主要參數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段明確。一般覺得，為了適度節(jié)省成本，高速液壓夯實(shí)機(jī)的加固地基沉降量明顯大于基本處理的工后地基沉降就可以，或是預(yù)期的公路大中修前不因而出現(xiàn)大的病害。以標(biāo)準(zhǔn)配備的YP40為例，一般選用3檔（1.2 m），單點(diǎn)6~12擊，橋涵背加固時(shí)夯點(diǎn)相距1.5 m（夯板邊沿相距~0.5 m），新老路接縫處夯點(diǎn)相距1~1.5 m。夯點(diǎn)直線排序可提高生產(chǎn)率（所謂梅花樁式排序對該設(shè)備無本質(zhì)實(shí)際意義），地基沉降量偏大的位置盡可能補(bǔ)壓，地基沉降過多的位置應(yīng)刨開重填或是視狀況選用高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)夯對策。

高填方可每填2m左右加固一次；條件比較好的低填路基工程完成后一次性加固。夯板邊沿距橋涵正面大多數(shù)0.1~0.2 m（或用2檔），距八字墻等~0.5 m，用2檔。路床表面加固后平整補(bǔ)壓。單層或薄層石壘墻較弱，高墻的墻背不適合應(yīng)用高速液壓夯實(shí)機(jī)處理。