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沖擊碾破碎不同路基沉降對(duì)比分析
更新時(shí)間：2019-09-05 14:19點(diǎn)擊次數(shù)：次
沖擊碾破碎不同路基沉降對(duì)比分析 沖擊碾壓實(shí)從各地沉降監(jiān)測(cè)可以看到，由于各地路況不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量達(dá)到40cm，最小沉降為4mm，平均沉降
沖擊碾破碎不同路基沉降對(duì)比分析
沖擊碾壓實(shí)從各地沉降監(jiān)測(cè)可以看到，由于各地路況不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量達(dá)到40cm，最小沉降為4mm，平均沉降在11-84mm之間，而直接沖擊舊路基平均沉降在110-245mm之間。
總的來(lái)看，沖擊碾破碎沉降變異性大，直接沖擊舊路基、砂石路面，瀝青路面時(shí)，沉降比沖擊舊混凝土路面顯著增大。經(jīng)分析可以看出，采用本文提出的按路基狀況破壞劃分的三種形式對(duì)沉降進(jìn)一步劃分，會(huì)顯示出典型的規(guī)律。
總結(jié)發(fā)現(xiàn)，沖擊碾破碎填土路堤的沉降基本在15遍以后就增長(zhǎng)緩慢了，平均沉降會(huì)在10cm以內(nèi)，而挖方路基則很早就出現(xiàn)了反彈現(xiàn)象，也很難打到預(yù)定的尺寸。因此統(tǒng)一規(guī)定沉降數(shù)來(lái)描述碾壓遍數(shù)是不科學(xué)的，按沖壓最終沉降5mm控制，對(duì)于挖方路段則不能很好的控制粒徑，所以應(yīng)綜合考慮。
沖擊碾破碎沉降量取決于原混凝土面板質(zhì)量、破損類型，路基填土高度、路基、路面結(jié)構(gòu)類型及相關(guān)土質(zhì)與含水量、沖壓遍數(shù)等。在混凝土板塊未被破城碎塊前遍數(shù)越多，沉降量越大。但當(dāng)混凝土板被完全破碎后，由于其體積膨脹，測(cè)得沉降量反而減小。
沖擊碾壓實(shí)從各地沉降監(jiān)測(cè)可以看到，由于各地路況不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量達(dá)到40cm，最小沉降為4mm，平均沉降在11-84mm之間，而直接沖擊舊路基平均沉降在110-245mm之間。
總的來(lái)看，沖擊碾破碎沉降變異性大，直接沖擊舊路基、砂石路面，瀝青路面時(shí)，沉降比沖擊舊混凝土路面顯著增大。經(jīng)分析可以看出，采用本文提出的按路基狀況破壞劃分的三種形式對(duì)沉降進(jìn)一步劃分，會(huì)顯示出典型的規(guī)律。
總結(jié)發(fā)現(xiàn)，沖擊碾破碎填土路堤的沉降基本在15遍以后就增長(zhǎng)緩慢了，平均沉降會(huì)在10cm以內(nèi)，而挖方路基則很早就出現(xiàn)了反彈現(xiàn)象，也很難打到預(yù)定的尺寸。因此統(tǒng)一規(guī)定沉降數(shù)來(lái)描述碾壓遍數(shù)是不科學(xué)的，按沖壓最終沉降5mm控制，對(duì)于挖方路段則不能很好的控制粒徑，所以應(yīng)綜合考慮。
沖擊碾破碎沉降量取決于原混凝土面板質(zhì)量、破損類型，路基填土高度、路基、路面結(jié)構(gòu)類型及相關(guān)土質(zhì)與含水量、沖壓遍數(shù)等。在混凝土板塊未被破城碎塊前遍數(shù)越多，沉降量越大。但當(dāng)混凝土板被完全破碎后，由于其體積膨脹，測(cè)得沉降量反而減小。
