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沖擊碾壓機(jī)沖碾零碎總結(jié)，梅花碾用途及應(yīng)用
更新時(shí)間：2019-10-17 16:52
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洛邑山島沖擊碾壓機(jī)沖碾零碎總結(jié)，梅花碾用途及應(yīng)用
結(jié)合現(xiàn)場動(dòng)態(tài)土壓力測試和動(dòng)力三維有限元分析，分析了沖擊碾壓荷載作用下土基中動(dòng)態(tài)土壓力的分布特性與衰減規(guī)律，得出了有益的結(jié)論。
測試分析發(fā)現(xiàn)，沖擊碾壓機(jī)每擊打路面一下，均產(chǎn)生一個(gè)完成的振動(dòng)波。動(dòng)土壓力值隨沖擊碾壓機(jī)前進(jìn)方向由遠(yuǎn)及近慢慢增大，到達(dá)傳感器位置附近時(shí)，動(dòng)土壓力值達(dá)到波峰。隨后，隨著沖擊碾壓機(jī)繼續(xù)前進(jìn)，動(dòng)土壓力值逐漸衰減，直至平穩(wěn)趨近零。值得注意的是，沖擊過程中，隨著沖擊壓路機(jī)的距離臨近，沖擊能量的加大，振動(dòng)衰減的速度變慢，振動(dòng)開始與上一次振動(dòng)的余波產(chǎn)生疊加現(xiàn)象，導(dǎo)致土中壓力出現(xiàn)爬升現(xiàn)象。
側(cè)向的規(guī)律跟垂直向類似，動(dòng)土壓力值隨沖擊碾壓機(jī)前進(jìn)方向由遠(yuǎn)及近慢慢增大，沖擊碾壓機(jī)擊打到傳感器位置附近，動(dòng)土壓力值達(dá)到波峰。
由于水泥混凝土路面板以及舊路基層結(jié)構(gòu)對(duì)荷載擴(kuò)散作用，沖擊碾壓破碎路面板產(chǎn)生的沖擊壓力只有直接沖擊路基的1/10左右，下降了1個(gè)數(shù)量級(jí)，雖然荷載峰值下降了，但由于沖擊壓路機(jī)的壓實(shí)功很大，而且隨著舊路面結(jié)構(gòu)被沖擊破碎，荷載擴(kuò)散能力下降，還是可以對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，但補(bǔ)充壓實(shí)深度有限。補(bǔ)充壓實(shí)的舊路基范圍基本在50-100cm之間。
當(dāng)沖擊壓路機(jī)沖擊作用位置距離傳感器較近時(shí)，無論是側(cè)向動(dòng)土壓力，還是豎向動(dòng)土壓力，沿土基深度方向都是先增大后減小，但當(dāng)沖擊壓路機(jī)作用位置較遠(yuǎn)時(shí)，動(dòng)態(tài)土壓力沿土基深度增加而減小。
當(dāng)沖擊壓路機(jī)的工作速度不同時(shí)，對(duì)土基的壓實(shí)效率是不同的，正常工作速度時(shí)，不僅工作速度快，而且所產(chǎn)生的動(dòng)土壓力也大，在一般情況下，有利于土基的壓實(shí)，相對(duì)而言，慢速工作時(shí)，其工作效率低。
動(dòng)態(tài)土壓力在土基中的衰減曲線有一個(gè)拐點(diǎn)，在拐點(diǎn)前，土壓力隨距離增加減小迅速，在拐點(diǎn)后，土壓力減小緩慢，動(dòng)態(tài)土壓力這一突變一般發(fā)生在距離傳感器位置3-8m之間，不同埋置深度的傳感器所測得衰減曲線的拐點(diǎn)位置不同，隨著傳感器埋置深度的增加而減小。
結(jié)合現(xiàn)場動(dòng)態(tài)土壓力測試和動(dòng)力三維有限元分析，分析了沖擊碾壓荷載作用下土基中動(dòng)態(tài)土壓力的分布特性與衰減規(guī)律，得出了有益的結(jié)論。
測試分析發(fā)現(xiàn)，沖擊碾壓機(jī)每擊打路面一下，均產(chǎn)生一個(gè)完成的振動(dòng)波。動(dòng)土壓力值隨沖擊碾壓機(jī)前進(jìn)方向由遠(yuǎn)及近慢慢增大，到達(dá)傳感器位置附近時(shí)，動(dòng)土壓力值達(dá)到波峰。隨后，隨著沖擊碾壓機(jī)繼續(xù)前進(jìn)，動(dòng)土壓力值逐漸衰減，直至平穩(wěn)趨近零。值得注意的是，沖擊過程中，隨著沖擊壓路機(jī)的距離臨近，沖擊能量的加大，振動(dòng)衰減的速度變慢，振動(dòng)開始與上一次振動(dòng)的余波產(chǎn)生疊加現(xiàn)象，導(dǎo)致土中壓力出現(xiàn)爬升現(xiàn)象。
側(cè)向的規(guī)律跟垂直向類似，動(dòng)土壓力值隨沖擊碾壓機(jī)前進(jìn)方向由遠(yuǎn)及近慢慢增大，沖擊碾壓機(jī)擊打到傳感器位置附近，動(dòng)土壓力值達(dá)到波峰。
由于水泥混凝土路面板以及舊路基層結(jié)構(gòu)對(duì)荷載擴(kuò)散作用，沖擊碾壓破碎路面板產(chǎn)生的沖擊壓力只有直接沖擊路基的1/10左右，下降了1個(gè)數(shù)量級(jí)，雖然荷載峰值下降了，但由于沖擊壓路機(jī)的壓實(shí)功很大，而且隨著舊路面結(jié)構(gòu)被沖擊破碎，荷載擴(kuò)散能力下降，還是可以對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，但補(bǔ)充壓實(shí)深度有限。補(bǔ)充壓實(shí)的舊路基范圍基本在50-100cm之間。
當(dāng)沖擊壓路機(jī)沖擊作用位置距離傳感器較近時(shí)，無論是側(cè)向動(dòng)土壓力，還是豎向動(dòng)土壓力，沿土基深度方向都是先增大后減小，但當(dāng)沖擊壓路機(jī)作用位置較遠(yuǎn)時(shí)，動(dòng)態(tài)土壓力沿土基深度增加而減小。
當(dāng)沖擊壓路機(jī)的工作速度不同時(shí)，對(duì)土基的壓實(shí)效率是不同的，正常工作速度時(shí)，不僅工作速度快，而且所產(chǎn)生的動(dòng)土壓力也大，在一般情況下，有利于土基的壓實(shí)，相對(duì)而言，慢速工作時(shí)，其工作效率低。
動(dòng)態(tài)土壓力在土基中的衰減曲線有一個(gè)拐點(diǎn)，在拐點(diǎn)前，土壓力隨距離增加減小迅速，在拐點(diǎn)后，土壓力減小緩慢，動(dòng)態(tài)土壓力這一突變一般發(fā)生在距離傳感器位置3-8m之間，不同埋置深度的傳感器所測得衰減曲線的拐點(diǎn)位置不同，隨著傳感器埋置深度的增加而減小。
