什么是沖擊碾壓路機檢測性增強補壓？適用于那
更新時間：2019-03-11 09:36
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什么是沖擊碾壓路機檢測性增強補壓？適用于那些工況？
沖擊碾壓路機是一種新型的拖式壓實機械，近幾年運用越來越多，沖擊碾壓技術(shù)即通過使用一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動的沖擊壓實輪沖擊壓實路基而達到壓實效果的的技術(shù)。
由于沖擊碾壓路機沖擊壓實能量大，影響深度深，在振動壓路機分層鋪筑的高填方路段，每鋪筑1.5m 再使用沖擊式壓實機沖擊壓實，還能再獲得明顯的沉降。一般情況下，通過這種增強補壓都可以使原有的路基再次獲得3到10多公分左右的沉降，壓實度可提高2~５%，這就將有可能使在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
通過沖擊壓實后可以直觀地檢測出振碾壓實的不足，將可能在開放交通后產(chǎn)生的工后沉降提前到路基竣工以前解決，從而提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力，延緩路面的早期損壞，提高路面質(zhì)量。
沖擊碾壓路機的這種增強補壓效果使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，同時可以發(fā)現(xiàn)疵點，提前消缺，憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質(zhì)量，并在這種檢測中使其得到補強，被筑路行業(yè)稱之為“檢測性增強補壓”。
沖擊碾壓路機在振動壓路機按照規(guī)范填筑的路基上再進行檢測性增強補壓壓實，是沖擊碾壓路機主要的作業(yè)方式之一，多地交通部門都曾下文規(guī)定在高速公路路基鋪筑中，采用沖擊壓實進行增強補壓，近幾年隨著施工要求的提高，市政道路也開始使用沖擊碾壓施工工藝。
那么，哪些情況適合“檢測性增強補壓”呢？
沖擊碾壓路機檢測性增強補壓主要適用于以下情況：
1) 施工要求高的項目，振動碾壓已達標(biāo)的下路床頂面進行校驗沖擊碾壓。
2) 對填高 4m 以上路基進行分層增強補壓：
3) 填挖交界路段或加寬的新舊路交界地段沖擊碾壓；
經(jīng)試驗段驗證，沖擊碾壓 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm，則不需進行沖擊增強補壓，對于路塹的沖擊碾壓要求是在設(shè)計標(biāo)高下挖10cm 后進行便于沖壓后表層松土的平整與加鋪填筑，路床的更佳增強補壓位置在路床設(shè)計標(biāo)高下100mm。
沖擊碾壓路機是一種新型的拖式壓實機械，近幾年運用越來越多，沖擊碾壓技術(shù)即通過使用一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動的沖擊壓實輪沖擊壓實路基而達到壓實效果的的技術(shù)。
由于沖擊碾壓路機沖擊壓實能量大，影響深度深，在振動壓路機分層鋪筑的高填方路段，每鋪筑1.5m 再使用沖擊式壓實機沖擊壓實，還能再獲得明顯的沉降。一般情況下，通過這種增強補壓都可以使原有的路基再次獲得3到10多公分左右的沉降，壓實度可提高2~５%，這就將有可能使在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
通過沖擊壓實后可以直觀地檢測出振碾壓實的不足，將可能在開放交通后產(chǎn)生的工后沉降提前到路基竣工以前解決，從而提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力，延緩路面的早期損壞，提高路面質(zhì)量。
沖擊碾壓路機的這種增強補壓效果使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，同時可以發(fā)現(xiàn)疵點，提前消缺，憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質(zhì)量，并在這種檢測中使其得到補強，被筑路行業(yè)稱之為“檢測性增強補壓”。
沖擊碾壓路機在振動壓路機按照規(guī)范填筑的路基上再進行檢測性增強補壓壓實，是沖擊碾壓路機主要的作業(yè)方式之一，多地交通部門都曾下文規(guī)定在高速公路路基鋪筑中，采用沖擊壓實進行增強補壓，近幾年隨著施工要求的提高，市政道路也開始使用沖擊碾壓施工工藝。
那么，哪些情況適合“檢測性增強補壓”呢？
沖擊碾壓路機檢測性增強補壓主要適用于以下情況：
1) 施工要求高的項目，振動碾壓已達標(biāo)的下路床頂面進行校驗沖擊碾壓。
2) 對填高 4m 以上路基進行分層增強補壓：
3) 填挖交界路段或加寬的新舊路交界地段沖擊碾壓；
經(jīng)試驗段驗證，沖擊碾壓 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm，則不需進行沖擊增強補壓，對于路塹的沖擊碾壓要求是在設(shè)計標(biāo)高下挖10cm 后進行便于沖壓后表層松土的平整與加鋪填筑，路床的更佳增強補壓位置在路床設(shè)計標(biāo)高下100mm。
