路基壓實(shí)是通過(guò)壓路機(jī)等壓實(shí)設(shè)備對(duì)被壓材料施加作用力，迫使被壓材料內(nèi)部的顆粒移動(dòng)并重新排列得更密實(shí)的過(guò)程。

不同的軋輥型號(hào)，由于工作原理不同，會(huì)產(chǎn)生不同的作用力，作用力的性質(zhì)不同也會(huì)造成被壓材料變形的差異很大。

振動(dòng)壓路機(jī)是路基壓實(shí)方法的代表機(jī)械，是振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的延伸和發(fā)展。振蕩壓路機(jī)的壓實(shí)均勻性和相對(duì)壓實(shí)密度高于振動(dòng)壓路機(jī)。

振蕩壓路機(jī)是利用土力學(xué)的交變剪切應(yīng)變?cè)?，在壓路機(jī)中對(duì)稱(chēng)安裝同步旋轉(zhuǎn)激振偏心快軸。

路基是公路的重要組成部分。在公路使用中，路基不僅要承受公路材料的自重，還要承受各種過(guò)往車(chē)輛和人員的重量，可見(jiàn)路基質(zhì)量的重要性。

路基的質(zhì)量主要受其壓實(shí)度的影響，路基的壓實(shí)方法從古至今都是碾壓和夯實(shí)法。

沖擊碾壓用的機(jī)械設(shè)備是沖擊壓路機(jī)，強(qiáng)夯用的機(jī)械設(shè)備是強(qiáng)夯機(jī)。兩者的共同特點(diǎn)是將“大振幅”的沖程動(dòng)能轉(zhuǎn)化為沖擊能來(lái)壓實(shí)土壤，

但在速度、沖程(振幅)和頻率上存在差異。施工壓實(shí)度和影響深度大于靜力壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。

在摩擦壓實(shí)中，摩擦是在水平方向上對(duì)被壓材料表層施加反復(fù)交變的力，使被壓材料表層的顆粒發(fā)生相對(duì)滑移，重新排列，

變得密實(shí)；捏合是利用壓力，依靠對(duì)被壓物料局部施加很大的垂直壓力，使壓頭直接剪切物料，

破壞壓頭下局部物料與待壓整體物料之間的聯(lián)系，使其被大大壓縮，變得密實(shí)。這種摩擦力深度較淺，只在表層傳遞，但能達(dá)到較高的表面致密性和平整度。