通過分析沖擊碾壓技術的壓實原理，不難知道沖擊壓路機是由搗固和碾壓相結合而衍生出來的一種新型工程機械設備，它同時具有搗固和碾壓的施工特性，沖擊是搗固的施工特性，碾壓有時是碾壓的特性。

這種輕型沖擊壓路機產品的沖擊強度明顯不足，但其承受的沖擊力也較小。所以盡管配置不高，用戶也很難在短時間內發(fā)現問題。廠家還會添加沙子配重來掩蓋真相，甚至說通過增加配重的整體質量來超越標準的材料和設備，給人一種“用料十足”的感覺。

如何吊裝沖擊壓路機？梅花沖擊壓路機的過渡方式有哪些？你知道嗎？/你知道嗎？

沒有制動系統(tǒng)，沖擊壓路機將保持高速運行的施工特點，制動不能完全依靠牽引機械的強制制動。

還需要采用必要的設計配置和采取一定的措施來減少慣性對牽引機械的損害，增強施工安全性。

重量的“摻假”是指沖擊輥的材料不足可以通過增加砂重來彌補。由于產能不足，

個別生產車間沒有20噸以上吊車的廠家，只能做輕型產品，組裝后拉到堆場加砂重，最后雇吊車發(fā)貨。從廠家發(fā)貨的照片可以看出。

根據不同的施工條件選擇不同的碾壓速度要求；無論是振動壓路機還是沖擊壓路機，碾壓速度對基層材料或路面材料層的密實度都有顯著影響。沖擊壓路機的沖擊碾壓速度控制在10~15km/h范圍內，但不代表只要碾壓速度達到這個范圍就夠了。