五邊形沖擊壓路機沖擊碾壓施工工藝
更新時間：2019-08-28 08:30點擊次數(shù)：次
五邊形沖擊壓路機沖擊碾壓施工工藝 試驗路沖擊壓路機施工時，沖擊壓路機先從路面兩側邊部開始擊實，連續(xù)擊實破碎，然后錯輪，進行橫向相鄰路面的沖擊壓實，逐漸覆蓋路面中部。
五邊形沖擊壓路機沖擊碾壓施工工藝
試驗路沖擊壓路機施工時，沖擊壓路機先從路面兩側邊部開始擊實，連續(xù)擊實破碎，然后錯輪，進行橫向相鄰路面的沖擊壓實，逐漸覆蓋路面中部。根據(jù)沿線路況變化，不同路段采取不同施工控制標準。
對于全填全挖路段，沖擊碾壓質量控制采用沖擊遍數(shù)和破碎平均粒徑雙控指標，沖擊遍數(shù)平均控制在13遍。平均破碎范圍粒徑30-40cm，沖擊碾壓機正常行駛速度10-15km/h。破碎粒徑不宜過小，應以板塊穩(wěn)固為主。
其次，對于半填半挖路段，填方部分控制標準同上，挖方部分的質量控制以消除路面板錯臺、脫空為主，不以粒徑大小為控制標準，最低碾壓遍數(shù)可酌情將至6遍，且沖擊碾壓機行駛速度宜降至7-8km/h。
另外，具體到?jīng)_擊碾壓施工應遵循以下工藝：
1、沖擊碾壓施工時，沖擊碾壓機從路面中部開始擊實，然后錯輪1/3，進行橫向相鄰路面的沖擊碾壓，全幅沖擊碾壓一遍后，再進行下一遍的全幅路面沖擊碾壓。嚴禁在路面填方處某一斷面范圍進行連續(xù)累計擊實。
2、在沖擊碾壓前，必須先對沖擊碾壓敏感的構造物，諸如高擋土墻、半填半挖填方部分、光纜埋設處，路邊民宅、涵洞進行現(xiàn)場勘察，確定相應施工工藝，并在相應構造物處，用醒目標注、立旗、派人旁站。施工前在重要易損構筑物旁，應首先派人進行現(xiàn)場監(jiān)測、進行試壓觀測，確定沖擊碾壓機的適宜行駛速度，以知道現(xiàn)場施工，并在施工時進行實時監(jiān)測，如遇異常情況應及時停止擊實，確保公路構造物的安全。
3、沖擊碾壓施工時，在施工兩端設備施工提醒標志，并有專人維護交通，以防沖擊碾壓機逆向行駛時，與路面車輛發(fā)生交通事故。
4、基于對沖擊碾壓機的性能分析來看，沖擊荷載可以達到2500-3500kN,遠大于邊坡穩(wěn)定的設計荷載。因此，建議對于公路有高擋墻和半填半挖路段的填方段，慎重采用沖擊碾壓工藝，建議采用其他施工荷載小的方法施工。
試驗路沖擊壓路機施工時，沖擊壓路機先從路面兩側邊部開始擊實，連續(xù)擊實破碎，然后錯輪，進行橫向相鄰路面的沖擊壓實，逐漸覆蓋路面中部。根據(jù)沿線路況變化，不同路段采取不同施工控制標準。
對于全填全挖路段，沖擊碾壓質量控制采用沖擊遍數(shù)和破碎平均粒徑雙控指標，沖擊遍數(shù)平均控制在13遍。平均破碎范圍粒徑30-40cm，沖擊碾壓機正常行駛速度10-15km/h。破碎粒徑不宜過小，應以板塊穩(wěn)固為主。
其次，對于半填半挖路段，填方部分控制標準同上，挖方部分的質量控制以消除路面板錯臺、脫空為主，不以粒徑大小為控制標準，最低碾壓遍數(shù)可酌情將至6遍，且沖擊碾壓機行駛速度宜降至7-8km/h。
另外，具體到?jīng)_擊碾壓施工應遵循以下工藝：
1、沖擊碾壓施工時，沖擊碾壓機從路面中部開始擊實，然后錯輪1/3，進行橫向相鄰路面的沖擊碾壓，全幅沖擊碾壓一遍后，再進行下一遍的全幅路面沖擊碾壓。嚴禁在路面填方處某一斷面范圍進行連續(xù)累計擊實。
2、在沖擊碾壓前，必須先對沖擊碾壓敏感的構造物，諸如高擋土墻、半填半挖填方部分、光纜埋設處，路邊民宅、涵洞進行現(xiàn)場勘察，確定相應施工工藝，并在相應構造物處，用醒目標注、立旗、派人旁站。施工前在重要易損構筑物旁，應首先派人進行現(xiàn)場監(jiān)測、進行試壓觀測，確定沖擊碾壓機的適宜行駛速度，以知道現(xiàn)場施工，并在施工時進行實時監(jiān)測，如遇異常情況應及時停止擊實，確保公路構造物的安全。
3、沖擊碾壓施工時，在施工兩端設備施工提醒標志，并有專人維護交通，以防沖擊碾壓機逆向行駛時，與路面車輛發(fā)生交通事故。
4、基于對沖擊碾壓機的性能分析來看，沖擊荷載可以達到2500-3500kN,遠大于邊坡穩(wěn)定的設計荷載。因此，建議對于公路有高擋墻和半填半挖路段的填方段，慎重采用沖擊碾壓工藝，建議采用其他施工荷載小的方法施工。
