根據(jù)不同的施工作業(yè)條件及施工要求，沖擊式壓路機(jī)的施工作業(yè)方法很多，在這里主要介紹一下沖擊式壓路機(jī)施工作業(yè)方法之錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)法。

錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)法是指采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以道路中心線為對(duì)稱軸從一側(cè)向另一側(cè)采取錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)法且輪跡不得重疊，具體行車路線見(jiàn)下圖《沖擊碾壓路線示意圖》。

沖壓采用錯(cuò)輪的方式，輪跡之間不重疊，對(duì)三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)錯(cuò)輪時(shí)橫向各留有13cm的空隙，沖壓1次的計(jì)算壓實(shí)寬度為2m，經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬沖壓1個(gè)來(lái)回后，計(jì)算沖壓寬度4m，按此方法計(jì)算，整個(gè)場(chǎng)地全部壓完為1遍。

大家知道，沖擊碾壓采用來(lái)回錯(cuò)輪的方式，輪跡之間不重疊，但由于輪隙寬度大于輪寬，錯(cuò)輪時(shí)橫向上仍留有 26cm 的空隙， 縱向上由于沖擊碾壓時(shí)落點(diǎn)的面積有限(與工作面的剛度有關(guān))，也不可能壓到每個(gè)點(diǎn)，不過(guò)，沖擊壓路機(jī)的沖擊壓力呈(45° φ /2)的角度擴(kuò)散，表層下面的壓實(shí)效果相互交叉重疊。對(duì)于表層部分經(jīng)數(shù)十遍錯(cuò)輪沖壓之后已均勻，這在 眾多工程中得到驗(yàn)證。

壓實(shí)過(guò)程中表層產(chǎn)生波浪起伏將產(chǎn)生谷峰，碾壓每一遍后在調(diào)頭端向內(nèi)錯(cuò)一車位調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑、沖擊波峰，進(jìn)行錯(cuò)峰壓實(shí)，壓路機(jī)輪的周長(zhǎng)4.8m兩谷或峰之間的距離為2.4m,每遍錯(cuò)輪1/6，長(zhǎng)度大于80cm，三遍錯(cuò)峰完成，即四遍為一輪回，達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量的均勻、滿壓。4遍后調(diào)整為反方向進(jìn)行反循環(huán)沖擊碾壓。

對(duì)于縱向排列，每遍應(yīng)錯(cuò) 1/6 周長(zhǎng)，這樣每次沖擊工作面波峰，有利于沖擊點(diǎn)的滿布、均勻，增 強(qiáng)沖壓整體效果。

根據(jù)工作面的情況，碾壓5遍需對(duì)工作面進(jìn)行平整，同時(shí)灑水車進(jìn)行霧狀噴水除塵。沖擊壓路機(jī)保持10-12km/h的速度。在施工現(xiàn)場(chǎng)的兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場(chǎng)地，并在壓實(shí)行駛路線設(shè)置易于機(jī)手辨識(shí)的臨時(shí)標(biāo)記物，便于按相應(yīng)的標(biāo)線沖擊碾壓。  

沖擊碾壓遍數(shù)的控制，在施工段兩端分別設(shè)專人統(tǒng)計(jì)碾壓遍數(shù)，并在標(biāo)示（第N遍）牌子上，每沖擊完一次填寫醒目的遍數(shù)。

路堤的沖壓后表面松土不檢測(cè)壓實(shí)度，可直接按計(jì)入下一層上土的松鋪厚度，進(jìn)行下一層沖擊碾壓，但在上土前須整平、撒水、穩(wěn)壓。  

壓實(shí)度檢測(cè)完成后，必須及時(shí)將因檢測(cè)挖出的部分填土分層回填至坑槽內(nèi)，并用汽夯等工具充分夯實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)松鋪厚度為80cm的路段碾壓遍數(shù)不少于25遍。但根據(jù)不同的土質(zhì)、粒徑及含水量，松鋪厚度及碾壓遍數(shù)略有不同，故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。